蒙古国宗巴彦-杭吉方向铁路建设工程已开工

蒙通社驻东戈壁省记者，作为蒙古国政府在“新复兴政策”框架内实施的重大项目之一，226公里长宗巴彦-杭吉方向铁路的建设工程开工仪式于3月11日在东戈壁省曼达赫县名叫哈勒赞查布的地方举行。 
 

铁路起点将建在塔旺陶拉盖-宗巴彦方向路以南，南戈壁省楚格特车其县以东303公里，东戈壁省曼达赫县东南80公里、宗巴彦以西112公里等之处，距离哈坦布拉格的杭吉过境点至少 有226公里的地方。
 

蒙古国总理鲁•奥云额尔登、财政部长包•扎布赫楞、交通运输发展部长鲁•哈勒塔尔、东戈壁省议员巴•德勒格尔赛汗、特•恩赫图布辛等其他官员出席了宗巴彦-杭吉方向铁路建设工程开工仪式。
 

蒙古国总理鲁•奥云额尔登称，将向国际层面显示蒙古人在一个夏天的时间内能建造出200多公里铁路。
 

他说，当通过“新复兴政策” 时，在疫情这段时期感受到了蒙古国经济仅靠采矿、国家财政也仅取决于煤炭出口、燃料依赖一个国家、进口也依赖仅有一个口岸的真实情况，经济血液循环受到缺陷，如果不解开大关键点上的口岸问题，就谈不上发展。

于是在复兴口岸目标框架内，提出将所有口岸与公路、高速公路和铁路分阶段连接，以扩大经济基础目标。
 

随着以铁路连接杭吉-满都拉口岸并开辟新途径，蒙古国口岸货物吞吐量将增加2000万吨，铁路运输总量将增长65%。
 

他强调，这将是蒙古国货运和经济史上的一个重要里程碑，并向世界体现出蒙古人在一个夏天的时间内能建造超过200公里的铁路。这就意味着蒙古人能自造所计划的铁路，并使大家明白在蒙古国从事商业和投入是有利的。
 

铁路建设将耗资约4亿美元
 

政府不会在这条路的建设上花一分钱，“Mongolian Transline”与“Mongolian Trans Logistic”公司签署了租让权合同，先用自有资金修建该条铁路，使用20年后归还政府。“Mongolian Transline”有限责任公司总经理巴•巴彦扎尔格勒说，“我们公司参与这项建设的任务是，将按租让权协议承担设计图案、运营和转让等任务。”

32家企业共建200多公里铁路未来，不排除俄罗斯能通过这条铁路进行过境运输。我们必须要在内包括计算该容量。交通运输发展部长鲁•哈勒塔尔强调，如果将铁路周围的矿床开始进入经济循环，就这条路将是最有利的。
 

目前，共有32家公司承办200多公里建设工程。签署建设协议的最短的为4公里，最长的为10公里。据计划，2022年内将完成铁路上下水坝管道、桥梁、泥土、碎石填料等构筑物和警报装置将于明年投入使用。
 

他指出，铁路建设中最大的是路基工程，如果技术能力和人力资源到位，截至11月1日前可以试行开通列车并通过电话操作。
 

宗巴彦-杭吉方向铁路将经过三个县
 

据计划，新铁路计划有两个车站、六个交叉口和一个宽轨，将经过东戈壁省的曼达赫、呼布斯格勒和哈坦布拉格县后到达杭吉边境口岸。相关官员们表示，铁路建设将在上述乡镇的发展中发挥关键性作用。包括武装部队总参谋部、乌兰巴托铁路和蒙古铁路等在内的100多家单位和企业将合作建设全长226公里的宗巴彦-杭吉铁路，将创造1600多个工作岗位。
 

新铁路的建设将促进出口
 

蒙古国之前通过额仁察布、扎门乌德、毕其格图等3个口岸连接铁路。额仁察布和扎门乌德的铁路乌兰巴托铁路网是在口岸复兴框架内实施的铁路建设工程成为蒙古国国家铁路网为特点。
 

据官员们强调，这是蒙古国首个三重铁路交汇处等具有收益。通过扎门乌德口岸日均14列火车通关，而通往嘎顺苏海图和杭吉口岸的铁路将分担负荷，出口能力增长2-3倍。换言之，煤炭是从嘎顺苏海图口岸通过公路和铁路运输到中国包头市，而随着这条铁路的通车，能将塔旺陶拉盖焦煤直接运输到包头市。此外，从达尔汗-色楞格地区开采的铁矿石通过扎门乌德运输，并以绕路经呼和浩特运到包头市，而随着这条铁路的通车，将可以缩短约240公里的路程，并直接向包头市供应产品。
 

据相关官员们强调，随着奥尤陶拉盖地下矿山的运营以及铁路周围的塔旺陶拉盖煤炭和许多矿床，修建通往南部边境的铁路，能够增加蒙古国的出口收入并减少浪费性支出。